Le débat sur les « villes intelligentes » est souvent associé aux infrastructures modernes, aux réseaux numériques et à la planification urbaine durable. Cependant, derrière cette façade euphonique, une seconde réalité se révèle de plus en plus : un programme mondial qui, sous couvert de protection du climat et de durabilité, permet des empiètements considérables sur la liberté de circulation, la vie privée et la propriété.
Une nouvelle vidéo explosive réalisée par le magazine d’investigation The Pulse montre, à l’aide d’exemples concrets, comment ces mesures – de la surveillance généralisée aux restrictions de mobilité – sont introduites non seulement dans les États autoritaires, mais aussi dans les démocraties occidentales.
Accès direct à la vidéo: https://www.bitchute.com/embed/29qnqxwVAXE3/
De la surveillance au contrôle : ce que signifie réellement la ville intelligente
Le terme « ville intelligente » est synonyme de progrès : contrôle du trafic en réseau, bâtiments économes en énergie, services numériques aux citoyens. Mais selon The Pulse, l’agenda comprend bien plus que cela :
- Enregistrement numérique complet des données de mouvement, de la consommation d’énergie et des émissions de CO₂.
- L’identification numérique comme condition préalable à l’accès aux services et à la mobilité.
- Intégration de la monnaie numérique avec contrôle en temps réel des transactions.
- Manipulation des conditions météorologiques et de l’environnement dans le cadre des instruments de contrôle.
- Systèmes de crédit social permettant d’évaluer et de sanctionner les comportements.
L’objectif principal : un réseau intelligent qui ne se contente pas de surveiller, mais aussi de réglementer – y compris la possibilité de restreindre les citoyens à des « villes de 15 minutes » dans lesquelles toutes les activités sont entièrement documentées et sanctionnées en cas de « non-conformité ».
L’État américain du Massachusetts comme projet pilote
Un exemple actuel est fourni par l’État américain du Massachusetts avec le projet de loi sénatoriale S2246, présenté par la chef de la majorité Cynthia Krehm :
- Suivi de tous les kilomètres parcourus via les systèmes gouvernementaux et les données d’inspection des véhicules.
- Frais possibles par kilomètre parcouru – avec possibilité de limiter le kilométrage annuel.
- Collaboration avec les constructeurs automobiles pour l’acquisition de données en temps réel.
- Adaptation de l’urbanisme pour rendre la conduite plus difficile : moins de parkings, plus de zones piétonnes.
Officiellement, la loi vise à réduire les émissions et à contribuer à l’objectif « zéro net d’ici 2050 ». Toutefois, ses détracteurs y voient le début d’une restriction de la mobilité personnelle imposée par l’État.
Une feuille de route harmonisée au niveau mondial
L’évolution de la situation dans le Massachusetts n’est pas un cas isolé. Le réseau international Global Covenant of Mayors répertorie déjà des centaines de villes américaines – dans des États tant républicains que démocrates – qui font partie du programme des villes intelligentes.
Des programmes similaires sont mis en œuvre en :
- Australie – Introduction d’une taxe sur l’utilisation des routes qui touche tous les types de véhicules (essence, diesel, hybrides, électriques). Contexte : baisse des recettes provenant de la taxe sur les carburants.
- Canada – sanctions draconiennes pour les infractions commises contre les zones environnementales, qui se situent désormais dans une fourchette à six chiffres.
- Pays de l’UE – intégration du suivi de la mobilité dans les stratégies climatiques et numériques, souvent par le biais de projets « Green Deal ».
- États-Unis – De nombreux États testent les taxes VMT (Vehicle Miles Traveled) pour facturer directement les kilomètres parcourus.
Caractéristique : l’introduction a lieu presque simultanément dans les pays occidentaux – une indication claire de la mise en œuvre coordonnée dans le cadre de l’Agenda 2030 et des accords internationaux sur le climat.
De la politique climatique au contrôle des comportements
Si les partisans de ce projet mettent en avant la réduction des émissions de CO₂ et la gestion du trafic, ses détracteurs y voient un dangereux changement de paradigme :
- La budgétisation du CO₂ pourrait être associée à des systèmes de paiement numérique à l’avenir.
- Un score de crédit social négatif, dû par exemple à une « conduite excessive », peut entraîner des interdictions de voyager ou des restrictions financières.
- Les bases techniques sont déjà en place avec les systèmes de véhicules en réseau, le suivi par GPS, les systèmes de péage automatisés et les cartes d’identité numériques.
Il en résulterait une mobilité qui ne serait plus déterminée par des décisions individuelles mais par des algorithmes centralisés.
« Diriger jusqu’à l’arrêt » – le double jeu
La pulsation fait référence à un modèle typique :
- Le gouvernement augmente les prix des carburants et encourage l’e-mobilité.
- Après le passage aux voitures électriques, les recettes fiscales provenant de la taxe sur les huiles minérales s’effondreront.
- De nouveaux systèmes de tarification, tels que le VMT, sont mis en place pour garantir des revenus tout en réduisant la mobilité.
Cela ne crée pas seulement une dépendance permanente à l’égard de l’autorisation de l’État, mais réfute également l’illusion selon laquelle l’électromobilité est automatiquement synonyme de liberté ou de réduction des coûts.
Conclusion : Une réorganisation mondiale de la liberté de circulation
Le programme des villes intelligentes n’est plus un scénario théorique pour l’avenir. Il est mis en œuvre parallèlement aux États-Unis, au Canada, en Australie et en Europe, avec des mesures qui empiètent profondément sur la liberté individuelle.
Ce qui commence comme une politique de lutte contre le changement climatique peut se transformer en un système de contrôle transparent qui régule les déplacements, les transactions et même les interactions sociales.
The Pulse appelle à examiner les initiatives législatives locales, à remettre en question les programmes VMT et à s’opposer fermement à l’introduction progressive de restrictions numériques des déplacements.
- Source:uncut-news.ch
- 15 août 2025
