13 ianuarie 2026 via lelibrepenseur.org
Producătorii auto accelerează trecerea la un model în care funcțiile mașinii sunt plătite prin intermediul unor abonamente scandaloase. În 2022, BMW a lansat un abonament de 15 euro pe lună pentru scaune încălzite care fuseseră deja instalate! Clienții au protestat în masă, forțându-i să renunțe, dar pentru cât timp? Marca a oprit experimentul în 2023. Mercedes continuă în 2026 cu Acceleration Increase pe EQE și EQS: până la 90 $ pe lună sau 2.950 $ pe viață pentru a debloca mai multă putere software. Tesla a eliminat de la distanță opțiuni precum Autopilot de la mașinile second-hand revândute, forțând noii proprietari să plătească din nou.
Volkswagen dezvoltă myVW+ (ex-Car-Net) cu servicii conectate precum navigație premium și Wi-Fi hotspot contra cost după o perioadă gratuită de trei ani. Toyota a încercat să asocieze pornirea de la distanță cu un abonament în 2021, dar a dat înapoi în fața criticilor. Renault limitează în continuare utilizarea bateriilor ZOE închiriate în caz de neplată, cu încărcare sau autonomie reduse.
Mașinile noi au conectivitate permanentă de când eCall a devenit obligatoriu în UE în 2018. Actualizările OTA permit mărcilor să schimbe, să activeze sau să dezactiveze funcții de la distanță. Reparațiile independente devin din ce în ce mai complicate cu ajutorul blocajelor software și al pieselor autentificate online.
În plus, companiile de asigurări comportamentale urmăresc deja condusul prin GPS pentru a ajusta primele. UE și mai multe țări testează taxarea în funcție de kilometraj cu urmărirea obligatorie: Țările de Jos vor trece la taxe de drum în funcție de kilometraj pentru camioane începând cu iulie 2026, cu tarife de aproximativ 0,195 EUR/km în funcție de emisii.
Experții se tem de o evoluție către controlul total până în 2030. Consumatorii plătesc în mod constant pentru capacități care sunt deja prezente în vehicul, ceea ce este anormal. Această tendință seamănă cu feudalismul digital, în care proprietatea deplină dispare în favoarea veniturilor recurente pentru producători.
Pentru a evita acest lucru, alegeți modele mai vechi (înainte de 2018-2020) fără prea multă conectivitate. Plătiți cash pentru a evita clauzele de telemetrie. Refuzați actualizările neesențiale. Susțineți activ dreptul la reparații și protecția datelor. Aceste gesturi simple vă păstrează totuși libertatea pe șosea.
