Bilägandet utmanas när biltillverkarna nu påskyndar utvecklingen mot en modell där bilens funktioner ska betalas via skandalösa abonnemang.
År 2022 lanserade BMW en prenumeration på 15 euro i månaden för uppvärmda säten – som redan hade installerats! Kunderna protesterade i massor och tvingade BMW att backa. Men för hur länge? BMW stoppade experimentet 2023. Mercedes fortsätter nu, 2026, med Acceleration Increase på sina EQE och EQS:modeller med en månadskostnad på upp till 90 dollar eller en engångskostnad på 2 950 dollar för att låsa upp fler mjukvaror. Tesla har genom fjärrstyrning tagit bort alternativ som Autopilot från sålda begagnade bilar, vilket tvingar nya ägare att betala summorna en gång till.
13 januari 2026 via lelibrepenseur.org
Volkswagen utvecklar myVW+ (f.d. Car-Net) med uppkopplade tjänster som premiumnavigering och Wi-Fi-hotspot mot en avgift efter en kostnadsfri treårsperiod. Toyota försökte 2021 koppla fjärrstart till en prenumeration, men backade efter kritik. Renault begränsar fortfarande användningen av leasade ZOE-batterier i händelse av utebliven betalning, med reducerad laddning eller räckvidd som konsekvens.
Nya bilar har varit permanent uppkopplade sedan eCall blev obligatoriskt i EU 2018. OTA-uppdateringar gör det möjligt för bilproducenter att ändra, aktivera eller inaktivera funktioner på distans. Oberoende reparationer blir allt mer komplicerade med mjukvarulås och delar som kräver autentisering online.
Dessutom spårar beteendeinriktade försäkringsbolag redan bilkörningen via GPS för att justera kundernas premier. EU och flera länder testar kilometerbaserad beskattning med obligatorisk spårning: Nederländerna övergår till kilometerbaserade vägtullar för lastbilar från och med juli 2026, med avgifter på cirka 0,195 euro/km beroende på utsläpp.
Experter befarar en utveckling mot total kontroll av bilkörning till 2030. Konsumenterna betalar ständigt för funktioner som redan finns i fordonet, vilket är abnormt. Denna trend liknar digital feodalism, där det fulla ägandet försvinner till förmån för återkommande intäkter för tillverkarna.
För att undvika detta, välj äldre modeller (före 2018-2020) utan för mycket anslutningsmöjligheter. Betala kontant för att undvika telemetriklausuler. Avstå från uppdateringar som inte är nödvändiga. Stöd aktivt rätten till reparation och dataskydd. Dessa enkla åtgärder kan än så länge fortfarande bevara din frihet på vägen.
